Asesor: ...la empresa que nos vende los aparatos nos dijo que podian soldar la bateria.

Ejecutivo: muy bien, asi cobramos por uno nuevo.

Asesor: entonces, el contrato queda así: "La renta de arrendamiento de cada televía asciende a la suma única equivalente en pesos a la cantidad de 1 U.F. (una Unidad de Fomento) en valor presente...".

Ejecutivo: y pongámosle que la garantía es de 5 años. Ahora, tu crees que los clientes vayan a leer eso?

Asesor: naa, lo dudo. Tranquilein John Wayne.

Ejecutivo: claro, porque van a pensar que si el tag fue gratis una vez, debe ser gratis siempre.

Asesor: te repito, tranquilein. Te apuesto que nadie va a hacer alaraqueos.

Y así fue. Suponiendo que todos leyeron el contrato (lo leímos, aunque el auto no es mío), deberíamos haber advertido que el tag se paga un vez removado el contrato, pero no fue así. Nadie alaraqueó por el asunto.

Y justo, justo ahora salen los Automovilistas Unidos de Chile, algunos parlamentarios yo-aprobé-la-ley-de-concesiones-pero-me-hago-el-tonto, y otras personalidades políticas pataleando porque el tag vale más de 25 mil pesos.

Yo también lo encuentro injusto, pero si nadie se "percató" antes, ¿qué diablos? ¿No es un poco tarde para andar reclamando?

Quizás es un poco contradictorio lo que digo, porque no me gusta la idea de que los dueños de automóviles tengan que renovar el famoso tag y pagar por él, más encima por uno nuevo, y que su batería (fácilmente reemplazable por unos módicos $3.000 pesos, si se pudiese abrir el aparato) esté soldada, y no se pueda quitar, y me hubiese encantado que el valor del tag lo tuviese que asumir la propia concesionaria, a través de los pago que realiza el cliente en cada pórtico.

Pero siempre andamos tarde. Y lo peor, es que si en Santiago hay muchos más que 100.000 vehículos, ¿cómo, pero cómo diablos nadie advirtió sobre la famosa U.F. que había que cancelar?

Pero no todo está perdido. Estimo, sólo al ojo, que si más de 5 mil o 10 mil automovilistas no renovasen contrato con las autopistas y transitasen por ella, urgiendo que los contratos se cambien, se podría llegar a algo.

¿Se podrá hacer? ¿Somos tan participativos como para lograr una voltereta de las concesionarias con un cambio en el contrato?

Luego de un lapsus de desconexión, de vuelta a escribir más tonteras artículos.