El Ministro René Cortázar anunció que caducó contrato con uno de los operadores (Gran Santiago), debido a su incumplimiento en los servicios. Pero eso no fue lo único. Junto con por fin reconocer que el diseño original no funcionó, mencionó los cambios que se vienen para el sistema en el corto plazo que son los siguientes:
- Eliminación del "sueldo asegurado": Esta vez, el titular de transportes apuesta por modificar los contratos, estableciendo que los operadores comiencen a ganar dinero en base a pasajero transportado. Esto es lo mismo que ocurría en con antiguo sistema.
- Extensión de recorrido/menos transbordos: Esto implica que las empresas concesionarias tendrán via libre para extender sus recorridos, de manera que los usuarios no tengan que tomar transbordos para trasladarse de un lugar a otro. De lo anterior deriva entonces, que se acaban las zonas exclusivas para los recorridos troncales. Eso si, Cortázar en Chilevisión noticial (edicion matinal), aseguró que dichas extensiones serán estudiadas. Algo así como "chipe libre regulado".
- Se caduca el contrato al operador Gran Santiago: Éste servía a las comunas de La Cisterna, La Pintana, El Bosque, San Bernardo y San Ramón. Por el tiempo en que el proceso de caducación se concrete, el operador está obligado a seguir prestando el servicio.
Hay varias cosas en las que quiero reparar. Primero que todo, si los cambios llegasen a concretarse (cosa que creo), estaremos en un escenario bastante parecido a lo que vivíamos (quienes habitamos en la RM) con las antiguas micros amarillas. Esto de que cada pasajero se transforme en un "porcentaje" en dinero para el operador, sumado a que en algunos casos y zonas se eliminarían las zonas exclusivas, va a tender inevitablemente a que vuelvan las famosas carreras entre buses. Esto claro, si no existe alguna regulación o fiscalización de por medio que garantice que la calidad del servicio no empeorará, ni la seguridad de los viajeros tampoco.
Delicado tema, ya que los operadores nuevos pertenecen a las antiguas "familias" del gremio anterior. No deja de ser un dato importante, pero mantengo la fe en que no aparecerán vicios nuevamente.
Lo segundo, y último a lo que apunto es que con todas las modificaciones, el sistema sigue teniendo un déficit que raya en lo patético. Según LaTercera, la cifra llega US$60,6 millones de dólares ($33.451.200.000 pesos chilenos, that's a lot of money), entonces me lleva a pensar lo siguiente:
Si se sigue la línea de extender recorridos, dejar que los operadores puedan estudiar entrar en zonas de troncales, se paga por pasajero transportado, y si espera que la tarifa siga congelada, ¿Cómo van a bajar el déficit?.
Me quedan muchas dudas, pero lo mejor fue que por fin reconocieron, aunque sutilmente, que el diseño de sistema no funciona. Por mientras me conformo con eso, aunque se me pasará en unos días.
Links: LaNación, LaTercera, ElMercurio
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